„Luxeed RX“ bus parduodamas Kinijoje rugsėjo 28 d. ir tai yra pirmasis „HarmonyOS Intelligent Mobility“ visureigis, nešiojantis X serijos ženklelį. Išankstinis išpardavimas jau vyksta su šešiais apdailos lygiais, o dabar serija prasideda nuo mažesnės kainos, pridėjus dvi versijas su 81 kWh baterija. RX pozicionuojamas kaip į technologijas orientuotas prabangus kupė visureigis – segmentas, kuris išaugo, nes pirkėjai ieško visureigio erdvės ir praktiškumo, neatsisakydami žemos padėties ir ryškesnio sportiškesnio automobilio valdymo.
Naujas X serijos modelis
RX nėra tik dar vienas esamo Luxeed R7 variantas. Jame pristatoma nauja pavadinimų seka ir kitoks produkto dėmesys. „HarmonyOS Intelligent Mobility“ jį vadina technologiniu prabangiu kupė visureigiu, o dizainas labai linkęs į sportišką, individualizuotą charakterį. Kėbulas sėdi žemai prie žemės su plūduriuojančio stogo efektu, kuris sumažina regimąjį aukštį. Kėbule išraižyta dešimt aerodinaminių praėjimų, įskaitant ventiliacijos angas priekiniuose sparnuose, šonines užuolaidas priekiniame buferyje ir kanalus galiniame buferyje. Tai padeda sumažinti tempimą ir suteikia agresyvumo.
Galinėje dalyje yra viso pločio krištolinis galinis žibintas su C šeimos formos motyvu, o aktyvus difuzorius reguliuoja jo ašmenų kampą pagal greitį, pagreitį ir vairavimo kampą. Kartu su juo veikia ištraukiamas galinis spoileris, kuris subalansuoja prispaudimo jėgą ir efektyvumą. RX yra 197,6 colio ilgio, 79,0 colio pločio ir 62,4 colio aukščio, o ratų bazė yra 118,1 colio. Dėl to jis tvirtai priskiriamas didelių visureigių klasei, nors kupė stogo linija reiškia, kad galinio krovinio aukštis yra pažeistas, palyginti su boksininku. Standartiškai yra 20 colių ratai, galimi 21 ir 22 colių ratai. Siūlomas tik penkių sėdynių išdėstymas, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas priekiniams ir galiniams keleiviams suteikti daug vietos, o ne susispausti trečioje eilėje.
Interjeras ir komfortas
Viduje tema vadinama plaukiojančiu skraidančiu sparnu. Prietaisų skydelyje yra pilnas skaitmeninis prietaisų skydelis, 16,1 colio centrinis jutiklinis ekranas, 8,88 colio priekinio keleivio pramogų ekranas ir 26 colių papildytos realybės ekranas. Plokščias dugnas sportinis vairas ir metaliniai akcentai užbaigia išvaizdą. Išskirtinė funkcija – tai adaptyvių sportinių sėdynių rinkinys, kuris realiu laiku koreguoja savo atramos struktūrą pagal transporto priemonės judėjimą ir keleivio laikyseną. Tai skiriasi nuo daugelio konkurentų siūlomų pliušinių poilsio sėdynių, pirmenybę teikiant kūno laikymui ir palaikymui intensyvaus vairavimo metu.
Minkštos medžiagos dengia daugumą paviršių, o aukštesnes apdailas galima nurodyti su zomšiniu apmušalu. Sėdynės vėdinimas, šildymas ir masažas yra prieinami priklausomai nuo apdailos, kaip ir nulinės gravitacijos režimas vairuotojui. Panoraminis stiklinis stogas su reguliuojamu nepermatomumu pakeičia tradicinį skėtį nuo saulės. Jis gali persijungti iš skaidrios ir apšalusios būsenos ir turi šilumos izoliaciją, kuri sutaupo vietos aukštyje ir padeda sumažinti svorį. Galiniai keleiviai gauna atskirą klimato kontrolę ir oro valymo sistemą. Šaldymo skyrius yra neprivalomas aukštesnėse apdailose. HarmonyOS kabina palaiko kelių ekranų sąveiką, nuolatines balso komandas ir sklandų perdavimą tarp Huawei įrenginių.
Pagalbos vairuotojui aparatinė įranga
RX daug dėmesio skiria jutimo aparatūrai. Viršutinėje „Ultra“ apdailoje naudojama keturių lidarų matrica ir iš viso 38 jutikliai. Transporto priemonės architektūra sukurta su visišku 3 lygio autonominio vairavimo dubliavimu, įskaitant atsargines suvokimo, ryšio, galios, vairavimo ir stabdymo sistemas. Svarbu pažymėti, kad visos šiuo metu galimos funkcijos išlieka pažangia vairuotojo pagalba, o vairuotojas turi būti pasiruošęs bet kada perimti valdymą. 3 lygio autonomija bus atrakinta tik po to, kai bus priimtos taisyklės ir kelių patvirtinimai. Įeinant „Max trim“ naudojamas žemesnės specifikacijos jutiklių komplektas su kabinoje sumontuotu „lidar“, tačiau jis vis tiek palaiko greitkelių navigacijos pagalbą, miesto navigacijos pagalbinę pagalbą, automatinę automobilių statymą ir parkavimo paslaugą. Atnaujinimai belaidžiu būdu ir toliau papildys funkcijas.
Galios pavaros ir akumuliatoriaus parinktys
RX sukurtas ant Huawei Tuling 800 voltų platformos. Pirkėjai gali rinktis vieno variklio galiniais ratais varomą versiją su 277 kW, o tai yra apie 371 arklio galia, ir dviejų variklių visų varančiųjų ratų versiją su 160 kW priekiniu varikliu ir 277 kW galiniu varikliu. Galimi du baterijų dydžiai. 81 kWh ličio geležies fosfato paketą tiekia CALB, o 100 kWh nikelio kobalto mangano pakuotę tiekia CATL arba CALB. Naujosios 81 kWh versijos siūlo 672 kilometrų, arba apie 417 mylių, CLTC atstumą su maksimaliu režimu ir 702 kilometrus arba 436 mylias su ultra apdaila. 100 kWh versijos įveikia 753 kilometrus, 822 kilometrus ir 852 kilometrus, o tai reiškia maždaug 468, 511 ir 529 mylias.
Visos versijos palaiko 800 voltų greitąjį įkrovimą, o 30–80 procentų įkrovimas trunka apie 15 minučių. Net ir žemesnės kainos pradiniame modelyje yra visiškai aliuminio dviguba svirties priekinė pakaba, penkių svirčių galinė pakaba, virtuali vairo ašis ir šeši priekiniai stūmokliai. „Ultra“ apdaila papildo dviejų kamerų pneumatinę pakabą su nuolat kintančiais amortizatoriais ir „Huawei“ xMotion kėbulo valdymo sistema, kuria siekiama suderinti komfortą nelygiais keliais su stipria atrama posūkiuose.
Padėtis rinkoje ir konkurencija
RX patenka į vieną iš labiausiai perpildytų kainų grupių Kinijos elektromobilių rinkoje. Akivaizdžiausias jo varžovas – dar vienas didelis elektrinis kupė visureigis „Xiaomi YU7“. Abi taikosi į panašius pirkėjus, tačiau skiriasi jų stipriosios pusės. „Xiaomi“ remiasi savo plataus vartojimo elektronikos ekosistema ir prekės ženklo pasiekiamumu, o RX daugiausia dėmesio skiria „Huawei“ sukurtai pagalbos vairuotojui aparatūrai, perteklinei architektūrai ir „Tuling“ važiuoklei. Dėl naujos mažesnės įėjimo kainos jie abu konkuruos tiesiogiai nei bet kada anksčiau.
Be bet kurio konkurento, RX susiduria su rinka, kurioje pirkėjai lygina stilių, intelektą, diapazoną, įkrovimo greitį, važiuoklės pojūtį ir prekės ženklo aptarnavimą. Vienos išskirtinės funkcijos sėkmei garantuoti nebepakanka. Remiantis ankstyvo rezervavimo duomenimis, apie 70 procentų RX pirkėjų savo namų ūkį papildo antruoju automobiliu. Šie klientai jau turi transporto priemonę ir nori, kad jų kitoje visureigių praktiškumą derintų su stipresnėmis technologijomis ir vairavimo malonumu. RX strategija yra aiški: užuot siekęs maksimalaus dydžio ar akumuliatoriaus talpos, jis sujungia kupė siluetą, galingą važiuoklę, pažangią pagalbą vairuotojui ir ilgą atstumą į penkių vietų paketą.
Paskutinės mintys
Oficialus pristatymas rugsėjo 28 d. atskleis galutinę kainodarą ir visus paskutinės minutės pakeitimus. Išankstinis pardavimas jau sumažino įėjimo tašką, o dabar kyla klausimas, ar RX gali užimti reikšmingą dalį segmente, kuriame gausu stiprių konkurentų. Vairavimo įspūdžiai realiame pasaulyje ir klientų atsiliepimai po pristatymo bus tikras išbandymas. Kol kas RX yra sąmoningas bandymas pasiūlyti kažką kitokio nei tradicinė didelių elektrinių visureigių formulė, ir vien dėl to verta jį žiūrėti.
DUK
K: Kuo „Luxeed RX“ skiriasi nuo R7?
A: RX pristato naują X serijos pavadinimų seką ir kitokį produkto akcentą. Jis yra technologiškai prabangus kupė visureigis su žemesne, sportiškesne padėtimi, o R7 patenka į esamą „Luxeed“ asortimentą.
K: Kiek vietų yra Luxeed RX?
A: Siūlomas tik kaip penkių vietų visureigis. Plėtojant daugiausia dėmesio buvo skiriama priekiniams ir galiniams keleiviams suteikti daugiau vietos, o ne įrengti trečią eilę.
Kl.: Kokią vairuotojo pagalbos aparatinę įrangą naudoja RX?
A: Viršutinėje „Ultra“ apdailoje yra keturių lidarų matrica ir iš viso 38 jutikliai. Įeinant „Max trim“ naudojama žemesnės specifikacijos sąranka su kabinoje montuojamu „Lidar“, tačiau palaikoma greitkelių navigacijos pagalba, miesto navigacijos pagalba, automatinė automobilių stovėjimo aikštelė ir automobilio pastatymo paslauga.
K: Ar „Luxeed RX“ palaiko 3 lygio autonominį vairavimą?
A: Architektūra sukurta su visišku 3 lygio pertekliumi, tačiau visos šiuo metu galimos funkcijos išlieka pažangia vairuotojo pagalba. 3 lygio autonomija bus atrakinta tik po to, kai bus priimtos taisyklės ir kelių patvirtinimai.
K: Koks yra didžiausias Luxeed RX diapazonas?
A: 100 kWh akumuliatoriaus versijos siūlo 753 kilometrų, 822 kilometrų ir 852 kilometrų CLTC atstumo rodiklius, o tai reiškia maždaug 468, 511 ir 529 mylias.
K: Kaip greitai galima įkrauti „Luxeed RX“?
A: Visos versijos palaiko 800 voltų greitąjį įkrovimą, o 30–80 procentų įkrovimas trunka apie 15 minučių.
K: Kada „Luxeed RX“ bus parduodamas?
A: Oficialus pristatymas Kinijoje numatytas rugsėjo 28 d., kai bus patvirtintos galutinės kainos ir paskutinės minutės specifikacijų pakeitimai.