„Geely“ oficialiai nuėmė dangčius nuo Xingyue L Plus – naujo vidutinio dydžio visureigio, kuris yra virš esamo Xingyue L. „Plus“ yra didesnis visais matmenimis – nuo buferio iki buferio tęsiasi 195,1 colio su 114,2 colio ratų baze. Jis taip pat debiutuoja nauja dizaino kalba, prideda „Lidar“ bloką ant stogo ir pristato keletą važiuoklės technologijų, kurių paprastai nerandama degimu varomuose šeimos visureigiuose. Bendrovė teigia, kad modelis netrukus pasirodys prekyboje.
Didesnis kūnas su pažįstamu veidu
„Xingyue L Plus“ išlaiko pagrindinę dabartinio „Xingyue L“ vizualinę DNR, bet auga. Priekyje yra didelės skydo formos grotelės, aplink Geely ženklelį yra vertikalios chromo juostos, o šalia yra aštrūs daugiakampiai priekiniai žibintai. Apatiniame buferyje panaudota trijų sekcijų įleidimo angos konstrukcija su chromuotais akcentais, o tai suteikia rafinuotumo jausmą. Tikrasis pokalbių taškas slypi ant stogo: lidar modulis, kuris maitina vairavimo pagalbos sistemą, vadinamą Qianli Haohan H5. Jis veikia su 27 suvokimo jutikliais ir „Nvidia Orin Y“ lustu, suteikdamas „Xingyue L Plus“ tokias galimybes, kurios buvo retos tarp benzininių modelių.
Šonuose pirkėjai gali rinktis tarp tankių kelių stipinų ratų arba tvirto disko stiliaus dizaino, abu kartu su tradicinėmis durų rankenomis ir stogo bėgiais. Galinėje dalyje yra viso pločio galinių žibintų juosta su „Geely“ užrašu po ja, taip pat chromo apdaila ir stogo aptakas, kurie suteikia vizualinio gylio. Galimos šešios išorės spalvos – nuo gilios juodos ir švelnios baltos iki prislopintos pilkos ir žalios spalvos. Viduje klientai gali rinktis iš trijų salono temų, įskaitant raudoną odą, rudą ekologišką zomšą ir smėlio spalvos odą.
Kabina prikrauta ekranų ir komforto
Viduje prietaisų skydelis pritaikytas naujam išdėstymui: visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis įtaisytas prietaisų skydelyje ir didelis ištisinis ekranas, dengiantis centrinę informacijos ir pramogų sistemą bei priekinio keleivio pramogas. Jachtos stiliaus elektroninis pavarų perjungiklis, aukštyn nukreiptas ekranas ir suapvalintos stačiakampės ventiliacijos angos užbaigia šiuolaikišką išvaizdą. Sėdynės aptrauktos oda su deimantinėmis siūlėmis. Geely teigia, kad kabina palaiko šešių ekranų sąveiką, kurią maitina virtualus asistentas, vadinamas Super EVA, kuris valdo balso komandas ir personalizavimą.
Penkių sėdynių išdėstymas siūlo 39 saugojimo vietas visoje salone. Bagažinė gali išsiplėsti iki 26,1 kubinės pėdos, joje yra gėrimų šaldymo dėžė ir atlošiama galinės sėdynės pagalvėlė, kurią Geely vadina šezlongu. Priekinėse sėdynėse naudojamas debesų SPA dizainas, o garso sistema yra „Flyme Sound“ su 23 garsiakalbiais. Galiniai keleiviai gauna mažus sulankstomus staliukus, galines orlaides ir elektra reguliuojamas sėdynes. Bendras paketas aiškiai skirtas šeimoms, norinčioms prabangos, nepersikrausčius į daug didesnę ir brangesnę transporto priemonę.
Hibridinė galia ir pažangi važiuoklė
Galia gaunama iš hibridinės sistemos, kurią „Geely“ vadina „iHEV“, sukurtą aplink 2,0 l variklį su turbokompresoriumi ir 12 viename elektrinį pavarą, suporuotą su trijų greičių hibridine transmisija. Degimo variklis sukuria 215 arklio galių, o didžiausias greitis yra 118 mylių per valandą. Daugiausia dėmesio skiriama degalų taupymui, o ne tiesioginiam našumui, nors „Geely“ kol kas nepaskelbė suvartojimo duomenų.
Važiuoklė yra ta vieta, kur Xingyue L Plus išsiskiria iš kitų vidutinio dydžio visureigių šioje kainų grupėje. Jame naudojama dviguba priekinė pakaba ir penkių svirčių galinė pakaba. Užpakalinio rato vairavimas yra pirmiausia klasėje, o apsisukimo ratas sumažinamas iki 16 pėdų. Jis taip pat įgalina vaikščiojimo krabais režimą, kad būtų lengviau manevruoti ankštose vietose. Dviejų kamerų uždara pneumatinė pakaba automatiškai reguliuoja standumą ir važiavimo aukštį, subalansuodama komfortą ir kūno valdymą. Toks galinio vairo ir pneumatinių spyruoklių derinys tokio lygio transporto priemonėje yra retas ir suteikia „Plus“ dinamišką pranašumą prieš konkurentus, kurie laikosi įprastų plieninių spyruoklių ir tik priekinio vairo.
Padėtis rinkoje ir konkurentai
Dabartinis „Xingyue L“ parduodamas už maždaug 19 500–25 000 USD, todėl tikimasi, kad didesnis ir pažangesnis „Plus“ kainuos nuo 21 000 iki 28 000 USD. Tai yra prieš populiarius vidutinio dydžio visureigius, tokius kaip „Chery Tiggo 8“, „Deepal S07“ ir „BYD Sea Lion 06“. Įkurtas „Geely“ atstovybių ir aptarnavimo tinklas čia yra tikras pranašumas, ypač mažesniuose miestuose, kur nauji prekių ženklai dar turi įsitvirtinti. „Plus“ taip pat galėtų pritraukti pirkėjų, kurie svarsto apie kompaktišką visureigį, bet nori daugiau erdvės, nepersistengdami į viso dydžio modelį.
Tačiau didžioji istorija yra „Lidar“ įrengta vairuotojo pagalbos sistema. Dauguma įperkamų vidaus degimo visureigių vis dar priklauso tik nuo fotoaparato arba pagrindinių radaro sąrankų. „Xingyue L Plus“ užpildo šią spragą, žadėdamas greitkelių navigaciją, automatizuotą parkavimą ir plačią vairuotojo pagalbos aprėptį, kuri anksčiau buvo skirta daug brangesnėms elektrinėms transporto priemonėms. Pirkėjams, norintiems susipažinti su benzininiu varikliu, tačiau atsisakontiems šiuolaikinių išmaniojo vairavimo funkcijų, Xingyue L Plus yra tvirtas argumentas.